Nom complet : FORD MUSTANG 2015-2018 4 CYLINDRES V6 V8 ECOBOOST AMORTISSEUR ARRIERE Active Rear Shock Red V6 EcoBoost KONI SPECIAL 8245-1404 (vendu a l'unité) SAUF GT350 GT350R ET MODÈLES A SUSPENSIONS MAGNÉTIQUE 8245-1404
Nous vous offrons la meilleure qualité à un prix qui est raisonnable et concurrentiel.
Amortisseur arrière KONI Red Active Active pour 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2020 V6, EcoBoost et GT Mustangs.
Améliorez la tenue de route de votre V6, EcoBoost ou GT Mustang 2015-2020 tout en conservant le meilleur confort avec l'amortisseur arrière spécial rouge actif KONI (8245 1404).
Caractéristiques et avantages:
- Technologie éprouvée sur plus de 1,5 million de véhicules équipés en usine
- Sentiment sûr et stable pour une conduite dynamique
- Solution de rechange inégalée
- Raffinement de conduite pour Mustangs
- Une technologie qui rivalise avec les systèmes électroniques coûteux
- Performance pour le conducteur et confort pour les passagers
- Améliore la sécurité et la tenue de route
- Vendus séparément
Remarque: cet amortisseur n'est PAS conçu pour fonctionner avec des véhicules équipés de la suspension MagneRide d'usine.
Conseil technique: Assurez-vous que tous les butoirs sont réinstallés pour éviter tout dommage au clapet si l'amortisseur se renverse.
L'amortisseur arrière actif spécial KONI (8245 1404) rouge fait partie de la prochaine génération d'amortisseurs de qualité supérieure, vous obtenez donc la toute dernière technologie qui rivalise avec les systèmes électroniques. Vous remarquerez une sensation de sécurité et de stabilité, quelle que soit la façon dont vous conduisez dans votre S550. La technologie d'amortissement sélectif en fréquence de KONI (technologie ACTIVE) aide à contrôler les mouvements importants du corps et les forces dans les virages, et lisse également les joints de dilatation et les routes accidentées pour un confort supérieur. KONI a également ajouté une soupape spéciale conçue pour contrôler un débit d'huile parallèle à côté de celui passant par le piston. La fonction d'amortissement sélectif en fréquence ferme le débit d'huile parallèle, ce qui donne alors une augmentation de la force d'amortissement presque linéaire au moment où le piston se déplace dans une direction.
Stock Disponible 6
